Test af navigationsudstyr til bilen 2005

www.acer.dk
Pris: 2.999 kr.
Karakter: 3 ud af 5

Fakta
Hukommelse:	SD Secure Digital op til 2 Gigabyte
Skærm:	3.5", 320 x 240 punkter, 65.536 farver touchscreen
Processor:	266 MHz ARM920T
Software:	Destinator DS
Kort:	Navteq – DK, S, N
Antenne:	Integreret
Voice guide:	Engelsk
Batterilevetid:	Op til 10 timer
Dimensioner:	97,6 x 113 x 50 mm
Vægt:	300 gram

Acer har aldrig tidligere forsøgt sig med GPS-udstyr, og derfor er det ikke overraskende, at der er enkelte detaljer, som ikke er lige så gennemtænkte, som hos konkurrerende produkter.

Umiddelbart er Acer dog sluppet rimeligt godt fra deres første forsøg. Enheden ligner umiddelbart en mellemting mellem TomTom og Garmin, men den er dog knap så fiks.

Designet er mere klodset, og helt galt går det med det lille joystick på fronten, som er utrolig svært at bruge.

Med i æsken er en solid holder til bilen, som er nem at installere. Du kan bruge enheden enten med batteri eller i bilens 12 volt stik. Faktisk er batterilevetiden helt oppe på ti timer, hvilket er ret godt gået.

Svær at bruge
Modellen er med kort over Sverige, Norge og Danmark. Acer har valgt Navteq som kortleverandør, og det er et fint udgangspunkt.

Mindre godt er deres Destinator DS software, som brugerflade. Den er bare ikke nem nok at betjene, og du har virkelig problemer med at taste dig gennem menuerne.

Der er for mange besværlige menuer, og tasterne er presset sammen på et alt for lille område. Det er især et problem, når du med din finger skal stave dig igennem bynavne og adresser på det minimale tastatur på den trykfølsomme skærm.

Du reagerer ofte lidt for langsomt, så du ikke når hen til det bogstav, som du ønsker. Første gang, du forsøger dig, kan der godt gå to-tre minutter, før du er klar til trykke på knappen, der beregner ruten. Når det er gjort, er det bare at krydse fingre for, at GPS’en får kontakt til satellitten. Det gør den nemlig ikke altid. Nogle gange kan du køre mange kilometer, før der sker noget, mens der andre gange er kontakt, straks du kører.

Tager omveje
Selvom adressedatabasen slet ikke er brugervenlig, så er selve skærmen i en fin kvalitet. Farverne er klare, og kortdelen tydelig og detaljeret. Vi oplevede dog, at selve navigationen nogle gange var underlig.

I byområder, som vi kender ud og ind, ville systemet – der som testens eneste har en engelsktalende guide - sende os ud på mystiske omveje.

Acer har også valgt at integrere en MP3 afspiller og et fotoarkiv i enheden. Men da systemet ikke har nogen harddisk, virker det ikke hensigtsmæssigt. Samlet set er det unødvendige muligheder, som vi da heller aldrig fik til at virke.

Det ville være langt bedre at koncentrere sig om at lave bedre brugermenuer til navigationsdelen. Samlet set et rimeligt forsøg fra Acer, som kan blive godt, når der i fremtidige udgaver fokuseres mere på brugervenlighed.

www.garmin.dk
Pris: 7.499 kr.
Karakter: 5 ud af 5

Fakta
Hukommelse	2 gigabyte harddisk
Skærm	3.5", 320 x 240 punkter, 65.536 farver touchscreen
Processor	Ikke oplyst
Software	Mapsource
Kort	Navteq – Europa
Antenne	Integreret
Voice guide	Dansk
Batterilevetid	4 timer
Dimensioner	81 x 112 x 71 mm
Vægt	268 gram

Hvor er det fantastisk at opleve et produkt, som du bliver i godt humør af bare at kigge på. Med Garmin StreetPilot C330 kan du straks se, at der er tænkt grundigt over hver en streg i designet.

Enkelhed er nøgleordene denne GPS-løsning. Her er ingen forstyrrende knapper på fronten af enheden, men kun skærmen og intet andet. Tænd og sluk knappen og en lille volumeknap er placeret diskret på siden, så de ikke forstyrrer frontens design.

Selvom den fysisk er mindre end både Acer og TomTom, har den stadig samme størrelse trykfølsomme skærm, og her er Garmin virkelig fremme i skoene. Skærmen er suveræn. Farverne er meget tydelige, og skarpheden overgår alle de øvrige i testen.

Samtidig har den testens bedste lyd.

Brugervenlig
På kun et halvt minut kan du nå at taste både by, adresse og husnummer ind og trykke ’Kør’.

Brugermenuerne er så simple, at du fra starten kun bliver mødt af to valgmuligheder. Du behøver ikke tænke ret meget over tingene, for du bliver guidet hele vejen igennem processen.

Den trykfølsomme skærm kræver næsten ingen berøring, og det store trykfølsomme tastatur er meget nemt at bruge. Hvert enkelt bogstav har hver sin egen tast, og du behøver bare skrive de første bogstaver, så kommer systemet med et forslag på en by eller en vej.

I modsætning til systemerne fra både Sony, Acer og Typhoon, så har StreetPilot C330 ingen problemer med at finde satellitterne.

Pålidelig
Under testen fungerede c330 perfekt.

Det er hurtigt og nemt at installere den i forruden på den medfølgende holder med sugekop.

Vi oplevede heller ikke problemer med, at systemet ville sende os på besværlige og unødvendige omveje eller opfordrede til hasarderede u-vendinger. Tværtimod guidede den os direkte hen til de adresser, vi valgte ud.

Det er tydeligt, at Garmin bevidst har valgt at fokusere udelukkende på navigation. Her er ingen svinkeærinder i form af MP3-afspillere og andre funktioner, som du alligevel ikke har brug for.

Der er ikke meget negativt at nævne om dette system. Det eneste kritikpunkt er batterilevetiden, som er helt nede på fire timer, hvilket ikke helt matcher det niveau, som systemet ellers har.

www.tomtom.com
Pris: 6.500 kr.
Karakter: 4 ud af 5

Fakta
Hukommelse	2,5 gigabyte harddisk
Skærm	3.5", 320 x 240 punkter, 4096 farver, touchscreen
Processor	400 MHz ARM920T
Software	TomTom
Kort	TeleAtlas – Europa
Antenne	Integreret
Voice guide	Dansk
Batterilevetid	4 timer
Dimensioner	92 x 115 x 58 mm
Vægt	310 gram

TomTom har med massiv markedsføring lagt sig i førerfeltet blandt producenter af navigationsudstyr. Og det er der en grund til, for de har et godt produkt, et smart design og et fængende navn, som er nemt at huske.

Et problem med den massive markedsføring er dog, at maskinerne er svære at opdrive i butikkerne.

Hvis du er så heldig at finde en TomTom GO 700, så kan du dog roligt slå til med det samme. Det er nemlig et gennemført produkt, som fungerer upåklageligt. Næsten.

For selvom TomTom GO 700 er en fantastisk god navigatør, så er den ikke helt så funktionel som rivalen Garmin StreetPilot c330. Batterilevetiden er også den samme som Garmin, men fire timer er bestemt ikke noget at prale af.

Nem betjening
Brugervenligheden er TomToms store force, men menu og grafik er alligevel ikke på højde med Garmins bud på et brugervenligt skærmbillede.

Ulempen ved TomTom er, at der er flere ikoner at overskue på indgangsbilledet, hvilket slet ikke er nødvendigt, når man tænker på Garmins to enkle start-symboler.

Alligevel er TomTom meget nem at betjene. Den har et fuldt trykfølsomt tastatur ligesom Garmin, hvilket er den eneste rigtige løsning. 45 sekunder er, hvad det tager at søge efter en adresse.

GPS-enheden finder satellitten prompte, og vi oplevede ikke problemer med, at TomTom på noget tidspunkt skulle lede længe efter et signal.

Skærmen reagerer forholdsvis nemt, når du trykker på den, men den mangler klarhed og dybde i farverne. Desværre så reflekteres lyset alt for meget i den, så du ofte har problemer med at se kortet fra visse vinkler.

Navigationen fungerer stort set perfekt. Kun en enkelt gang sendte TomTom os på en mindre omvej.

Fint design
Designmæssigt er TomTom en rund og buttet skærm.

Den er klar til brug, når du pakker den ud af kassen, og du behøver ikke kæmpe med kabler af nogen art.

TomTom 700-modellen har integreret Bluetooth-teknologi, så du kan bruge den som håndfri mobil. Det er nemt at få din Bluetooth telefon til at kommunikere med TomTom og den kan også hente din telefonbog. Efterfølgende skal du blot trykke på TomToms skærm for at modtage et opkald. Det største problem ved det system er, at lyden langt fra er optimal. Derfor falder den mulighed en smule til jorden.

Samlet set er TomTom dog et godt valg.

www.sony.dk
Pris: 6.999 kr.
Karakter: 2 ud af 5

Fakta
Hukommelse	2 gigabyte harddisk
Skærm	3,8”, 320 x 240 punkter, 65.536 farver
Processor	Ikke oplyst
Software	Sony
Kort	TeleAtlas - Europa
Antenne	Foldemodel
Voice guide	Dansk
Batterilevetid	Intet batteri
Dimensioner	76 x 115 x 43,7 mm
Vægt	370 gram

Giganten Sony kan lidt af hvert inden for alle områder, når det gælder hi-fi og computerudstyr. Nu har de lanceret et helt nyt all-in-one GPS-system, der prismæssigt er med blandt de dyreste i testen.

Umiddelbart udstråler navigatoren da også en vis luksus, i hvert fald så længe den ligger i æsken. Men så snart du løfter den op, vil du bemærke, at den er ret tung i forhold til de øvrige systemer i testen.

Klodset er en mere præcis beskrivelse, og det kan undre at Sony tilsyneladende har designet noget, der ikke er ligeså minimalistisk som konkurrenternes produkter.

Tryk på knappen
Skærmen er til gengæld lækker og fylder hele 3,8 tommer.

Kvaliteten er god med meget klare farver og en god dybde, men noget overraskende er skærmen ikke trykfølsom. Det virker ret underligt, at et helt nyt GPS-system i den dyre prisklasse skal betjenes via trykknapper på fronten i stedet for ved tryk direkte på skærmen, som giver den største brugervenlighed. Det er nemlig mere besværligt at bladre sig igennem via trykknapperne i forhold til den enkle skærmbetjening som for eksempel Garmins StreetPilot benytter.

Til gengæld er trykknapperne nemmere at bruge end det trykfølsomme tastatur, som Acer har klemt ind på deres skærm.

Uden batteri
Sony NVX-P1 er uden batteri og skal altid tilslutte bilens 12 volt stik. Det er en stor ulempe, for batteriet giver frihed, så du kan tage navigatøren med og også benytte den, når du er til fods, eller hvis du vil indtaste ruten inden døre, før du går ud i bilen.

Den største ulempe er den lange indlæsningstid af kortdatabasen, der indlæses, hver gang du starter systemet. Systemet har også den langsomste processor sammenlignet med de andre i testen. Samlet set går der mere end et par minutter, før du er klar til at køre, og så mangler signalet fra satellitten stadig. Noget der i nogle tilfælde tager lang tid. I hvert tilfælde kørte vi ofte adskillige kilometer, hvor systemet forgæves ledte efter signal.

Når signalet var i orden, formåede systemet en næsten optimal vejvisning, men det gik dog helt galt, da vi med vilje udfordrede systemet ved at køre en forkert vej i forhold til den rute, der var indtastet. På et tidspunkt foreslog stemmen, at vi skulle køre imod kørselsretningen på ensrettet vej for at komme tilbage på rette kurs. Ikke så heldigt.

Selve GPS-antennen er installeret bag på apparatet og skal klappes ud. En løsning, der virker forældet i stedet for at integrere den inde i maskinen.

www.sec-as.dk
Pris: 4.999 kr.
Karakter: 4 ud af 5

Fakta
Hukommelse	SD – Secure Digital op til 2 gigabyte
Skærm	3,5”, 320 x 240 punkter, 65.536 farver
Processor	Intel Bulverde PXA-270, 416 MHz
Software	X-Road 3
Kort	Navteq – Europa
Antenne	Integreret
Voice guide	Dansk
Batterilevetid	5 timer
Dimensioner	121 x 71,5 x 17 mm
Vægt	200 gram

Det tyske mærke Typhoon er på kort tid blevet den fjerdestørste producent af navigationssystemer, og nu er mærket lanceret i Danmark.

Ud over navigationsenheden har MyGuide 7000XL også Outlook og Windows Media Player. Typhoon er da også en fuldfunktionel Pocket PC.

Men trods de mange valgmuligheder, kommer du straks ind i navigationsdelen, når du tænder maskinen.

Typhoon er derfor enkel at bruge og nem at gå til. Når du først har åbnet æsken, så er det bare at sætte sugekopholderen i forruden. Holderen kan også benytte de såkaldte nulhulsbeslag, som er en standard i autobranchen, så du kan installere holderen permanent uden at lave huller i bilens interiør.

Desværre er det trykfølsomme tastatur af den type, der samler tre bogstaver på hver tast. Du kan bruge den medfølgende pen, men med lidt øvelse går det også at bruge fingeren til at stave sig igennem til de rette bogstaver.

Batterilevetiden er fem timer i GPS-funktion, så ledningen til bilens cigarettænder er nødvendig på længere ture.

Hurtigtarbejdende
Det tager cirka 45 sekunder, fra du sætter dig ind i bilen, til du har tastet en adresse ind på den trykfølsomme skærm og trykket på naviger-tasten. Det er acceptabelt og apparatet er også hurtig til at finde GPS-signalet.

Der var heller ikke nogle problemer med at få maskinen til at udregne de ruter, som vi bad dem om.

Vi oplevede dog et enkelt skrækscenarie, da Typhoon ville have os til at dreje til venstre tværs over en stærk trafikeret fire sporet vej, hvor der er fuldoptrukne spærrelinjer og hvor vejen kun er indrettet til at tage imod trafik fra modsatte kørebane.

Det er i en sådan situation, at du skal huske på altid at bruge hovedet og aldrig stole fuldt ud på teknikken.

Generelt er Typhoon dog en udmærket vejviser, som hjælper dig godt igennem vejnettet, når du ikke lige kender området.

Slank model
Typhoon har et enkelt design, en hurtigarbejdende processor og kan bruge TMC, der forudser kødannelser. Samtidig er X-Road et godt stykke software. Alligevel er brugervenligheden ikke helt så høj som i de andre mere enkle navigationssystemer fra Garmin og TomTom.

Til gengæld har Typhoon en stor fordel, som ingen af de andre systemer har. Og det er, at den er utrolig slank og let. I forhold til andre i testen, der er fysisk større, så har du ikke problemer med lige at have Typhoon med i lommen, når du parkerer bilen og vil undgå at friste tyve, der godt kan se, at et navigationsanlæg i forruden er penge værd på det grå marked.