Test af GPS-navigatorer til bilen 2007

Pioneer er en af de helt store producenter af store navigationssystemer, der typisk integreres i bilen. Dette er Pioneers første bærbare GPS, og med så stort et firma bag produktet, kan man med rette forvente sig et gennemført produkt.

Der er da heller ikke noget at sætte en finger på, når det gælder designet. Enheden er kompakt og let, hvilket gør den nem at tage med på gåben. Også den trykfølsomme skærm er af den bedre slags.

Der er tale om en truebrite skærm, hvilket vil sige, at den står meget klart og skarp. Det er helt sikkert en fordel, når man sidder i bilen. Selve skærmen er relativ stor, og det er forholdsvis nemt at komme til at indtaste adresser.

Desværre er tastaturet ikke udstyret med de danske æ, ø og å – dem skal man ind i en undermenu for at bruge, og det øger ikke brugervenligheden.

Brugervenlig kan man heller ikke kalde holderen til forruden. Den er nem at montere, men armen er så lang, at der opstår svingninger, når man kører. Svingningerne forplanter sig til GPS’en, som ryster under kørslen. Det er ikke særligt fordelagtigt.

Slap vejvisning
Selve rutevisningen foregår med en enkel visning og god grafik. En fordel, men vi oplevede, at navigatoren på et tidspunkt ikke ville guide os hen til den vej, som vi ønskede. Det var ikke noget problem i de øvrige navigatorer i testen.

Samtidig er Pioneer den eneste i testen, som ville guide os i modsat retning af, hvad vi skulle. Det skete på en rute fra centrum af Odense til motorvejsafkørslen mod København. En rute der går direkte fra byen til motorvejen, hvor det ikke er nødvendigt at dreje fra.

Alligevel ville Pioneers navigator have os til at dreje fra flere gange, og få os til at køre i modsat retning af, hvad vi havde indtastet i navigatoren. Hvis vi havde fulgt navigatorens rute, ville vi have kørt mindst fire kilometer i den forkerte retning. I realiteten kunne navigatoren ikke finde ud af, hvilken nedkørsel til motorvejen vi skulle tage. Det er utroligt, at det kan ske, når navigatoren er helt ny. Den software, der er installeret i maskinen, burde være helt opdateret.

Svær Bluetooth
Hvor både Garmin og TomTom har styr på den håndfri Bluetooth-forbindelse til mobiltelefon, så forsøger Pioneer sig også. Men det er langt sværere at få det system til at fungere i Pioneers produkt.

Besværlig opsætning gør det til en vanskelig og langsom proces. Vi prøvede og fik det til at virke efter lang tid. Her bør Pioneer se mere på brugervenligheden – for det kan lade sig gøre at lave det mere enkelt – det er Garmin et godt eksempel på.

Samlet set har Pioneer ikke haft held med at lave en GPS, der kan konkurrere med hverken Garmin eller TomTom. Designet og skærmen er i orden, men der skal styr på både rutevejledning og Bluetooth-systemet, før Pioneer bliver en konkurrent til de andre på markedet.

Garmin er førende inden for navigationsudstyr og den nyeste model, Nüvi 660, med bredskærm er resultatet af flere nyskabelser. Selvom der er tale om en bredskærms-model, så er den stadig utrolig kompakt og tynd. Den kan nemt være i lommen.

Den eneste ulempe er, at man skal slå selve GPS-antennen ud på bagsiden af apparatet. Det ville være at foretrække, hvis antennerne var bygget ind i selve maskinen. For at montere den på armen, der skal sidde på forruden, skal antenne slås ud. Og selve armen er testens bedste. Den suger sig fast, og samtidig sidder navigatoren stabilt på holderen, så den ikke ryster eller drejer sig under kørslen. Helt fantastisk.

Lækker skærm
Når det drejer sig om Nüvi 660, så er det især skærmen, man hæfter sig ved.

Når man kører, er den brede skærm med til at give et godt og bredt kortudsnit, hvilket er ret behageligt og effektivt. Grafikken er meget enkel i stærke farver, hvilket også gør det nemt at følge ruten.

Samtidig er det tydeligt, at skærmkvaliteten er forbedret en del i forhold til tidligere produkter, så den i dag fremstår som den bedste i denne test. Skærmen er mere lysstærk, og billederne står meget skarpt.

En fordel er, at den også reflekterer sollyset på en måde, så man trods stærkt sollys kan se, hvad der foregår på skærmen. Ved andre skærmtyper har skarpt sollys ofte været årsag til, at skærmen er ulæselig. Det gør skærmen ubrugelig i disse situationer, men sådan er det ikke med denne model.

Brugervenlig
Nüvi 660 er et gennemtænkt og utrolig brugervenligt produkt, som også kan bruges som mp3-afspiller, til billeddatabase og som håndfri Bluetooth-mobiltelefoninstallation i bilen. Det sidstnævnte fungerer straks, du forbinder din mobiltelefon med navigatoren.

At den kan gemme musik, vise billeder og har andre features, er ikke så vigtigt. Det væsentlige – og som altid har gjort sig gældende for Garmins produkter - er den fantastiske brugervenlige måde, som systemet er bygget op på. Det er simpelthen umuligt at tage fejl. Store præcise knapper, som man trykker på direkte på den trykfølsomme skærm, guider en hurtigt og nemt derhen, hvor man ønsker.

At indtaste en rute er nemt på tastaturet, der også indeholder de danske bogstaver. Selve GPS-signalet kommer også ret hurtigt, og når den viser vej, sker der ikke mange fejl. Der vil altid være en vis fejlmargin i kort-software, som ikke er opdateret - og sådan er det også i Garmin, der en enkelt gang ledte os ad en forkert vej.

Udover at være brugervenlig og en god vejviser, så er der nu også kort med over Østeuropa.

Den vejledende pris på 5.999 kr. kan virke høj, men vi har set produktet billigere flere steder. Og selvom Garmin generelt er lidt dyrere end konkurrenter, så får man også rigtig meget for pengene, som ikke mange af, de andre kan hamle op med.

TomTom er det mærke, der opfandt den transportable GPS-navigator. De har masser af erfaring, og produkterne er som regel gennemførte. Med den nye 910-model rykker de på flere områder. Men de har dog sovet lidt i timen med designet, som de holder fast i. Mere om det senere.

TomToms GPS-antenne er hurtig til at finde et signal fra en satellit, og dermed er man hurtigt i gang.

Et af de steder, hvor produktet halter, er den medfølgende arm til forruden at bilen. Den er langtfra enkel. I modsætning til andre produkter, skal man her dreje på en ring, for at få sugekoppen og holderen til at sidde fat på ruden. Det er svært at stramme ringen nok og få den til at sidde, som den skal. I hvert tilfælde havde vi problemer med, at navigatoren ikke sad ordentlig. Den vippede hele tiden ned, så det var svært at se skærmen. Det er ikke den mest heldige konstruktion.

Nem at bruge
Som altid, når det gælder TomTom, så er betjeningen nem at gå til. Der er få valgmuligheder, og skærmen reagerer nemt på ens fingertryk, uden at man skal trykke særlig hårdt.

Det er en fordel, at man har et helt tastatur til rådighed, og man ikke skal lede efter de danske bogstaver i en undermenu. På den måde er det hurtigt og let at få tastet en adresse ind.

De få valgmuligheder og enkelheden i grafikken gør TomTom til et meget brugervenligt produkt. Skærmen er fire tommer og altså ret stor. Den er ikke så klar og tydelig som f.eks. Garmins skærm, men den fungerer og klarer også at afvise refleksioner fra sollys ganske godt.

I forhold til tidligere modeller, så har man nu også mulighed for at bruge enheden til musik og fotos. Det fungerer fint, og med en to gigabyte harddisk er der plads til rigtig mange data.

TomTom har også fået styr på den indbyggede håndfri-betjening til mobiltelefon. I tidligere modeller var der knas med lyden og forbindelsen, men i 910 fungerer systemet, som det skal. Det er samtidig nemt at benytte, når man vil tale i telefon, mens man kører bil.

Også navigationen fungerer stort set perfekt. Der kan være et par punkter, hvor kortet ikke er opdateret, men generelt finder TomTom frem til alle adresser uden problemer.

En buttet sag
Designmæssigt holder TomTom ved deres særegne design. Selvom dette er topmodellen, så ligner den meget de tidligere udgaver som for eksempel TomTom 700 – som vi tidligere har testet her på FalckMagasinet.

Selve enheden er forholdsvis tung og fylder ret meget i omkreds, fordi den har rundede former i modsætning til de øvrige i testen, som har et fladt design. TomToms design er ved at være passé, for det er altså ret upraktisk med så bred og buttet en navigator, hvis man f.eks. vil have den med på gåben. Den kan simpelthen ikke lige puttes i skjortelommen ligesom de andre.

For et par år siden sendte Sony en GPS på markedet, som slet ikke kunne konkurrere med de daværende produkter på markedet. Den hed Sony NVX-P1 og havde hverken trykfølsom skærm, batteri eller en særlig brugervenlig betjening.

Nu har Sony lanceret efterfølgeren. Den hedder Nav-u NV-U771T og sammenlignet med den tidligere model, så er der sket en revolution.

Nu bruger Sony selvfølgelig trykfølsom skærm. Og endda en god en af slagsen med fin skarphed. Selve tastaturet er dog uden de danske tegn – de ligger i en undermenu, hvilket altid er med til at gøre det lidt mere besværligt. Dog har Sony lavet det meget nemt at finde denne undermenu, så det er ikke det store irritationsmoment.

Nem betjening
Sony skal generelt have ros for, at de har valgt en meget nem indgang til navigatoren. Man mødes kun af fire valgmuligheder, og det er soleklart og nemt at forstå, hvordan man får indtastet sin destination.

Samtidig er den ret hurtig til at finde satellitterne og komme i gang. En positiv oplevelse.

Rent designmæssigt minder Sony en smule om TomTom. Den er lidt buttet i det, men dog ikke ligeså kraftig som TomTom. Det betyder, at den er relativ stor og vejer godt til i lommen. Det er ikke så praktisk, hvis man vil have den med på gåture i en storby.

Selve navigationen foregår dog helt uden problemer. Sony havde ikke problemer med at finde vej for os. Og det er trods alt det vigtigste, når det gælder en navigator.

Sony har også valgt at undlade ekstra features som mp3-spiller og fotoarkiv, hvilket egentlig er meget rart, da man så kan koncentrere sig om hovedformålet med produktet.

Få problemer
Overordnet set er Sonys navigator et godt køb i prisklassen omkring de 3.000 kr. Man får en del for pengene, og brugervenligheden er næsten i top. Faktisk er Sonys navigator næsten lige så nem at bruge som TomTom og designet er pænere og lettere.

Sony fremhæver, at de har lavet en speciel gele, der er påført sugekoppen til holderen i bilen. Og den sidder da også rigtig godt fast på ruden.

Selve holderen er dog en noget uskøn sag og selvom den er nem nok at installere, så har den lidt det samme problem som Pioneers, hvor navigatorenheden ryster, når man kører. Hvilket gør det svært at se, hvad der foregår på skærmen.

Tyske Navigon har formået at skabe sig et navn inden for både mobiltilbehør, PDA og navigationsudstyr. Denne TS 7000T er en navigator med bredskærm og har et design, der minder meget om en lommecomputer. Den har derfor et relativt slankt design, som gør, at den er nem at have med i lommen. Ligesom de fleste lommecomputere bruger den flashkort som hukommelse. Der sidder et kort med 2 GB hukommelse i, når man køber maskinen. Derudover medfølger kortsoftware på en dvd-skive.

Minus til betjening
Umiddelbart er der tale om et solidt produkt, som virker helstøbt og gennemtænkt. Skærmen er ikke så klar som mange af de andre i testen, men den fungerer fint og trykfølsomheden er til at have med at gøre.

Desværre så har man presset menuer og tastatur ind på et meget lille område af den ellers ret brede skærm. Det er ærgerligt, fordi man stort set ikke kan betjene den med fingrene. Man skal bruge den medfølgende pen, for at være sikker på at ramme præcist. Derudover er de danske tegn også gemt af vejen i en undermenu. Det er ikke ligefrem det mest brugervenlige system. Hvis man sidder bag rattet og skal til at hive pennen ud af maskinen, for at indtaste en adresse, så bliver det hurtigt et irritationsmoment. Især når man sammenligner med de andre i testen, som er nemme at betjene med fingrene.

Når først adressen er tastet ind, fungerer Navigon TS 7000T dog upåklageligt. Den er relativ hurtig til at finde GPS-signalet, og vi oplevede ikke nogle fejlhenvisninger under vores testture med maskinen.

Holderen til ruden er nem at montere og giver ingen rystelser.

Unikt værktøj
Navignon-maskinen er unik på et felt. De har som de eneste integreret særligt kørselssoftware, så man automatisk kan føre kørselsregnskab med de kilometer, man kører i bilen. Det er praktisk, hvis man kører langt mellem arbejde og hjem eller bruger sin bil til både erhvervskørsel og privatbrug. Hvis man skal have det optimale ud af systemet, kræver det dog, at man altid husker at tage navigatoren med. Hvis man gør det, er det meget nemt at lave kørselsregnskab sidst på året og ajourføre resultatet med sin selvangivelse. En fin detalje, som man kan have stor gavn af.