Teknologien bag forkortelserne

Anti-lock Brake System – er noget de fleste har hørt om, for det er efterhånden ved at være standard i de fleste nye biler. Som navnet antyder, er ABS et system, der forhindrer hjulene i at blokere ved opbremsninger. ABS virker ved hjælp af sensorer, der ved hvert hjul registrerer, hvis et eller flere hjul blokerer under en opbremsning. Det kan have uheldige konsekvenser især ved hårde opbremsninger, så derfor går ABS-systemet straks ind og reducerer bremsetrykket, så hjulet lige akkurat ruller rundt, og bilen bevarer sin styreevne. Når ABS-systemet aktiverer og løsner bremserne lynhurtigt efter hinanden, lyder der en høj tikkende lyd. Det er en lyd som mange tror, indikerer en fejl på bilen, men det er altså helt normalt.

Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne eller LDWS - Lane Departure Warning System – er Citroëns opfindelse. Det er et alarmsystem for utilsigtet overskridelse af vejstriber og kaldes også for et linjevogtersystem, der ved hjælpe af infrarøde følere under forreste kofanger aflæser bilens placering i forhold til vejstriberne. Hvis chaufføren med mere end 80 km/t overskrider striberne uden at bruge blinklyset, vil førersædet vibrere i højre eller venstre side – alt efter hvilken side af vognbanen, der overskrides. Ideen med linjevogtersystemet er at forhindre ulykker, hvis chaufføren på grund af uopmærksomhed eller træthed ikke opdager, at bilen er ved at skifte vognbane.

Anti-Slip Regulation er et hjulspindsreguleringssystem. Det er et intelligent system, der hele tiden er slået til og som forhindrer, at hjulene spinder rundt på glatte og fedtede veje.

Brake Assist System blev udviklet til at assistere føreren i en nødbremsesituation. BAS tilfører det maksimale bremsetryk, hvis der trædes hurtigt, men ikke hårdt nok på bremsepedalen. På den måde kan bremselængden gøres kortere med afgørende meter.

Dynamic Stability and Traction Control er udviklet af Volvo og giver chaufføren en fordel med et antiudskridnings- system, samtidig med at det opdager en udskridning, før chaufføren selv gør. Systemet sammenholder bilens retning med førerens ratbevægelser. Enhver tendens til udskridning modvirkes omgående af systemet, som afbryder motorens trækkraft eller opbremser et eller flere af hjulene, afhængigt af hvad der er nødvendigt. Et tryk på en knap justerer systemet, så det tillader en vis udskridning, inden det kobler til. En lille udskridning er mere fordelagtigt, hvis du kører i dyb sne, da det giver fuld adgang til motorens trækkraft.

Electronic Brakeforce Distribution optimerer effekten af bilens ABS-bremser. Alt efter køresituationen og bilens vægtfordeling,  vil EBD-systemet fordele bremsetrykket mellem for- og baghjul og mellem hjulene i højre og venstre side af bilen, hvis du bremser i en kurve. Resultatet er en mere optimal fordeling af bremsekraften på de enkelte hjul.

Emergency Braking System sætter i gang, når systemets sensorer registrerer, at chaufføren ikke træder hårdt nok på bremsen eller ikke træder hurtigt nok på bremsen. EBS går ind og giver den nødvendige bremsekraft, hvis  i forbindelse med at der er ved at opstå en ulykke.

Elektronisk Differentiale-Spærre. EDS er VW’s navn til et tractioncontrol system. Systemet samarbejder med ABS-systemet og fordeler motorkraften mellem de to trækkende hjul ligeså snart sensorerne registrerer, at et af hjulene spinder. EDS sørger på den måde for, at alle hjul trækker og ikke spinder rundt, hvilket er en fordel i glat føre.

Electro-mechanic Power Steering er navnet på VW’s intelligente styretøj. Det elektromekaniske styretøj reagerer meget direkte og afhængigt af hastigheden. Styretøjet er lærenemt og registrerer alle kørselssituationer og giver automatisk den nødvendige servofunktion. Ved kraftig sidevind og på en vej, som hælder til siden, er det med EPS lettere at styre ligeud.

Electronic Stability Program registrerer ratudslag og sammenholder det med bilens bevægelser, herunder overstyring (bagvognsudskridning) og understyring (forvognsudskridning). Hvis ESP-systemet registrerer en udskridning, vil det fordele motor- og bremsekraft ud på de enkelte hjul, så stabiliteten genoprettes.

Safety Restraint Systems kendes fra de såkaldte SRS-airbags, der er den mest almindelige måde at beskrive airbags på. Systemet bruger en lille gasflaske til at udløse den enkelte airbag i forbindelse med voldsomme kollisioner. Airbags har været brugt i biler i de seneste 20 år.

Traction Control. Uden TRC vil de trækkende hjul på bilen kunne spinde ligeså snart dækkene mister vejrgreb. Det kan ske i glat føre eller hvis du accelererer kraftigt. Når et hjul spinder, vil TRC reducere motorkraften og aktivere bremserne, så hjulspindet stopper, og du igen kan få kontrol over bilen.

Vehicle Stability Control er et system, som Toyota benytter, og som sikrer at dækkene ikke mister vejgreb i vådt eller glat føre. Systemet registrerer en udskridning og fordeler motor- og bremsekraft ud på de enkelte hjul, så du sikkert kan styre bilen ud af den truende situation.