Dæk altafgørende for sikkerheden

Vinterdækkene skal afmonteres og gemmes et tørt og køligt sted. Du kan vælge at køre hen på et værksted og få afmonteret dine fælge med vinterdæk eller du kan selv gøre det. Mange værksteder tilbyder at opbevare vinter eller sommerdæk. Det koster typisk et par hundrede kroner for en sæson. Har du kun et sæt fælge og skal have afmonteret selve vinterdækkene og have sommerdækkene på fælgene skal du på værksted, fordi det kræver en dækmaskine. I dag har de fleste to sæt fælge – typiske stålfælge til vinterperioden og større alufælge til sommerperioden. Det gør det nemmere at skifte hjul de to gange om året.

Hvis du selv opbevarer dine dæk, så skal de stå et tørt og køligt sted. Det duer ikke at ligge dem på loftet, hvor det kan blive meget varmt om sommeren. Dæk uden fælge skal obbevares stående, mens dæk på fælge kan stables plant. Et dækstativ er en billig og nem løsning at opbevare dem på.

Sørg for at rense fælgende for salt og skidt inden de gemmes væk.

Før du skifter dine dæk skal du markere retningen på dækket og markere hvor dækkene har været monteret f.eks. vf der står for venstre forhjul. Med de smarte ID caps-ventilhætter med disse markeringer på, som Falck lige nu giver dig gratis, er det hurtigt og nemt at markere dækkene inden de opbevares.

Inden sommerdækkene monteres på bilen, skal du kontrollere, om dybden på mønsteret lever op til lovens minimumskrav på 1,6 mm. 1,6 mm. er ikke meget og alle dækproducenter anbefaler at man skifter dæk, når mønsteret er 3 mm. Tjek også om der er skæremærker i gummiet fra f.eks. kantsten.

Dækfirmaet Continentals målinger afslører at mønsterdybden betyder alt for vejgreb, aquaplaning og bremselængder. Hvis dækkene blokerer på en våd vej og de har en mønsterdybde på 8mm, så halveres bremseafstanden med næsten 50% - sammenlignet med en mønsterdybde på de minimum krævede 1,6mm. Når det gælder sommerdæk er tommelfingerreglen at de skal skiftes når mønsterdybden er på 3mm og ved vinterdæk er det 4mm. Alle dæk har en små indikatorer mellem mønsteret, der viser, når dækket er slidt ned til de 1,6 mm.

Hvis du alligevel risikerer at køre med under 1,6 mm. mønster og du bliver involveret i en ulykke, så kan du få en dom og forsikringsselskabet kan afvise at dække skaden.

Det anbefales at kontrollere mønsterdybden på dækken en gang om måneden.

Der findes dæk i mange kvaliteter. De regummierede dæk er gamle dæk der påføres en ny slidbane. De er billigere end nye dæk, men kvaliteten er derefter. At købe brugte dæk må frarådes, fordi man ikke ved hvad dækkene har været udsat for. Man ved heller ikke om dækkets inderside kan være beskadiget.

Det kan kun anbefales at købe fabriksnye dæk. Udover en øget sikkerhed på grund af en hel ny mønsterdybde, er nye dæk ofte mere lydsvage og komfortable at køre på. Nye dæk er gennemkontrolleret af dækproducenten, hvilket sikrer den bedste sikkerhed.

Når der er blevet sat et nyt dæk på bilen, er det bedst at køre dem til i et moderat tempo på de første 200-300 kilometer, fordi dækkene så får et optimalt greb.

Før du køber nye dæk, skal du huske at du kun må montere de dækstørrelser der er anbefalet i bilens instruktionsbog. Overholder du ikke det foreskrevne, bryder du loven, hvilket kan have konsekvenser i forhold til færdselsloven og i forhold til dit forsikringsselskab.

Dækproducenten Continental anbefaler flg. når der monteres nye dæk:

• Kom kun dæk af samme dækfabrikant på din bil.
• Monter minmum de samme dæk på hver aksel.
• Når man skifter dæk, bør man samtidig udskifte reservehjulet.
• Man bør insistere på at få sat nye ventiler på, når man skifter til nye dæk.
• Husk altid at kontrollere dækkenes køreretning.

Kan man læse et dæk? Ja, det kan man. På ydersiden er der en lang række informationer, som alle fortæller noget om det enkelte dæk.

• Dækkets størrelse skrives for eksempel sådan: 225/45 R 17.
• 225 er dækkets bredde i millimeter
• 45 er dækkets højde og svarer til 55% af dækkets bredde
• R er dækkets design (R står for radial dæk)
• 17 er størrelsen på fælgen.

Derudover er der disse oplysninger til stede på dækket:

• W er et hastighedssymbol og viser hvor høj hastighed dækket er godkendt til at køre (V er op til 240 km/t, W er op til 270 km/t og ZR er over 240 km/t)
• RF står for Reinforced – som betyder forstærket
• XL står for Extra Load
• M + S er betegnelsen for Vinterdæk. Det anbefales at vinterdæk også har et symbol med et bjerg og sne, for at de er bedst egnede til vinterkørsel.

Alle dæk har også en DOT kode på siden af dækket. Koden viser, hvornår dækket er produceret. Fra år 2000 er koden på fire tal i stedet for tre tal. De to første tal oplyser om produktionsugen mens de to sidste oplyser om året. Brug aldrig dæk, der er over seks år gamle.

I instruktionsbogen – eller ofte på benzinklappen eller dørpanelet - finder du tal for det dæktryk som passer til din bil. Når dæktrykket kontrolleres eller justeres, skal man være opmærksom på disse ting:

• Kontroller trykket, når dækket er koldt.
• Juster ikke trykket, når dækkene er varme fordi trykket stiger, når bilen sættes i gang.
• Trykket skal være det samme i dækkene på hver aksel, men dæktrykket kan godt være forskelligt fra for- til bagdækkene.
• Ventilhætterne skal slutte helt tæt, for de beskytter ventilen mod snavs, og sikrer mod lufttab.
• Hvis en ventilhætte bliver væk, skal du sætte en ny på hurtigst muligt

Forkert dæktryk slider på dækket giver dårligere køreegenskaber.